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캘리포니아와 US Postal Service가 우편 배달 차량을 전기화하기를 원하는 15개 주는 기관이 배달 차량을 현대화
함에 따라 수천 대의 가솔린 ​​트럭 구매를 중단하도록 소송을 제기하고 있습니다.

목요일에 뉴욕과 캘리포니아의 주와 환경 단체가 제기한 3건의 소송에서 USPS가 차세대 배송 차량 프로그램
을 진행하기 전에 판사에게 보다 철저한 환경 검토를 명령할 것을 요청했습니다.

원고는 화석 연료 구동 운송 차량의 구매가 앞으로 수십 년 동안 환경에 해를 끼칠 것이라고 주장합니다. 소송은 1987년
과 1994년 사이에 서비스를 시작한 유비쿼터스 배달 트럭을 교체하려는 USPS의 노력을 더욱 지연시킬 수 있습니다.

생물다양성센터(Centre for Biological Diversity)의 스콧 호치버그(Scott Hochberg) 변호사는 우체국장을 언급하며 “
루이스 드조이의 엄청난 가스 소비량은 모든 엽서와 소포에서 수십 년 동안 오염을 보장한다”고 말했다.

16개 주(이 중 14개 주에는 민주당 주지사가 있음)의 법무장관이 샌프란시스코에서 소송을 제기했습니다. 

생물다양성센터, 지구정의, CleanAirNow KC, 시에라클럽이 같은 장소에서 별도의 소송을 제기했다. 다른 하나는 뉴욕의 천연 자원 방어 위원회(Natural Resou

rces Defence Council)와 연합 자동차 노동자(United Auto Workers)가 제출했습니다.

옹호자들은 계획된 구매 이면의 휘발유 환경 검토에 결함이 있다고 말합니다.

이 세 가지 모두 USPS가 향후 10년간 최대 165,000대의 차세대 배달 차량을 구매할 계획을 뒷받침하는 환경 검토를 목표로 합니다.

롭 본타 캘리포니아 법무장관은 너무 늦기 전에 절차를 중단하는 것이 중요하다고 말했습니다.

 배기가스 배출을 줄

“이 구매가 완료되면 향후 30년 동안 우리 주와 전국의 가정에 서비스를 제공하는 100,000대 이상의 새로운 가스 소모량 차량이 인근 거리에 갇힐 것입니다. 재설정 버튼은 없을 것입니다. “라고 말했다.

킴 프럼 대변인은 목요일 이메일을 통해 “우체국은 강력하고 철저한 검토를 통해 국가 환경 정책법에 따른 우리의 모든 의무를 완전히 준수했다”고 말했다.

USPS 계약은 신차의 10%를 전기 자동차로 만들 것을 요구하지만 USPS는 재정 전망과 전략적 고려 사항에 따라 더 많은 전기 자동차를 구매할 수 있다고 주장합니다.

배터리 전기 자동차의 비율은 50,000대의 차량에 대한 초기 29억 8,000만 달러 주문에서 20%로 두 배 증가했습니다.

환경 옹호자들은 USPS의 환경 검토가 부적절하고 결함이 있으며 계약이 차량에 전기를 공급하고 배기가스 배출을 줄일 수 있는 기회를 놓친 것이라고 주장합니다.

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